EF TABS
EL AHORRO EN TUS MANOS
EF-TABS TM es un aditivo para combustible altamente concentrado, utilizando un lÃquido cristalizado de alta tecnologÃa organometálico nanotecnológico. Dentro del tanque de combustible, la EF-TABS TM construye una excepcional estructura estable tridimensional compuesta por nanopartÃculas microscópicas distribuidas en todo el combustible. Las nanopartÃculas de las EF-TABS TM son fÃsicamente, quÃmicamente o catalizadoramente activas dependiendo del estado de ciclo de combustión.
Cuando las nanopartÃculas de la EF-TABS TM llegan al motor y comienzan a consumirse en la cámara de combustión, rápidamente se calientan y explotan en forma de vapor. Estas explosiones de vapor generan dos grandes beneficios:
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Grandes partÃculas de combustible son reducidas, convirtiéndose en grandes cantidades de vapor de manera más rápida.
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Incrementa la mezcla de aire/vapor del combustible.
Cuando las nanopartÃculas explotan alcanzando la superficie del motor de la cámara de combustión del motor, crean un cálido vapor que limpia removiendo cualquier desecho acumulado. Una cámara de combustión más limpia da como resultado una combustión más frÃa, es decir a menos temperatura, menos emisiones, una lubricación de aceite más rápida y reduce la necesidad del octano para el motor.
Beneficios Adicionales.:
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Limpia los residuos de la cámara de combustión
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Reduce o elimina sonidos en el motor
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Alarga la vida del motor
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Restaura el buen funcionamiento del motor
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Reduce el costo del mantenimiento
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Funciona con todos los combustibles, en todos los climas y en todas las temporadas
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Protege el medio ambiente
El Aditivo de combustible
Más poderoso del mundo
es avalado por el instituto mexicano del petroléo
El Instituto Mexicano del Petróleo (IMP) avala la efectividad de las tabletas EF-TABSâ„¢. El estudio y análisis del IMP fue realizado el 30 de abril de 2015 por el Ing. Lino Conroy, uno de los cientÃficos más reconocidos tanto en el Instituto Mexicano del Petróleo como en Latinoamérica.
Dicho estudio reveló que las EF-TABS™ de FUTURE GLOBAL VISION son altamente efectivas y recomendables para el uso de todo tipo de
maquinaria que use combustible fósil. El estudio reveló también que ninguna de las propiedades fÃsicas de la gasolina fueron cambiadas al mezclarse con las EF-TABSâ„¢, pero sà incrementó el Ãndice de octano 4.4 puntos
También se reveló que las EF-TABSâ„¢ reportan beneficios como los siguientes: da mayor potencia al vehÃculo, disminuye las emisiones de gases contaminantes por tener una combustión más completa, reduce la temperatura de operación del motor, alarga la vida del aceite y los mantenimientos, desincrusta y descarboniza todas las partes metálicas del motor, da mayor vida al motor, al convertidor catalÃtico y ayuda a pasar la verificación por vÃa de la reducción de los gases contaminantes de un 78 % a un 87% (CO, NOx, RH e Ãndice Lambda).
La interpretación de los resultados obtenidos de las pruebas hechas por el IMP muestra que todos estos beneficios no generan ningún efecto secundario negativo en su totalidad.
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MOTOR GASOLINA VS DIESEL
CÓMO FUNCIONA UN MOTOR DIÉSEL Y UNO DE GASOLINA ?
Cómo elegir que combustible es mejor, Gasolina o Diésel, es mejor comprar un vehÃculo de gasolina o es mejor uno de diésel, ... bastantes son las diferencias entre un tipo de combustible y otro.
Equivocarse de combustible puede suponer un problema, todo y que si nos equivocamos y ponemos diésel a un motor gasolina, no es tan grabe que si lo es al revés.
La diferencia más importante entre estos dos motores es el Principio de Encendido.
El principio de encendido es diferente uno de otro, veámoslo:
Motor Gasolina
En este tipo de motores, el proceso de encendido se debe a la chispa producida por la bujÃa dentro del cilindro a causa de un impulso eléctrico, ésta provoca la combustión de la gasolina dentro del cilindro empujando el pistón.
Motor Diésel
En este caso el proceso de combustión no se inicia por una chispa, se origina también en una bujÃa, pero muy diferente de la anterior. La combustión se produce por la compresión, debido a que el detonante que lo inicia es la alta temperatura que alcanza el aire en la fase de compresión. (Suficientemente alta como para encender el diésel al entrar ambos en contacto, aire caliente y combustible diésel).
La bujÃa se la conoce como de pre calentamiento o incandescente y a diferencia de la bujÃa tradicional de gasolina, esta alcanza altas temperaturas al actuar como una resistencia recibiendo el voltaje de la baterÃa.
Por otro lado, tienen motores bastante similares a pesar de que los vehÃculos diésel tienen motores con componentes mucho más duros y fuertes ya que tienen que aguantar mucha más presión y temperaturas más altas.
Ambos motores tienen el mismo ciclo de 4 fases:
Admisión, Compresión, Combustión y Escape
Estas son las 5 diferencias más importantes entre ambos motores:
1) La compresión en un motor Diésel es mucho mayor, ya que se necesita que el aire comprimido alcance una mayor temperatura y poder encender el combustible.
El recubrimiento protector que hace las EF-Tabs ayuda a evitar el sobrecalentamiento en la cámara de combustión.
2) Un motor Diésel trabaja a más altas presiones que un motor de Gasolina, sobretodo el sistema de alimentación.
Las EF-Tabs una de las cosas que mejoran es la velocidad de la combustión, ya que oxigenan y aceleran el proceso. Sea por Chispa en el motor de gasolina como por compresión en el de diésel, esta aceleración hace que se reduzca el exceso de presión extra que tiene que soportar el motor, ya que aumenta la compresión al pistón en el cilindro en su justa medida.
3) Los componentes en los motores diésel, como hemos dicho antes, tienen que ser mucho más duros en comparación con los de gasolina debido que tienen que aguantar unas temperaturas más altas y una mayor presión.
4) Otra de las diferencias más importantes son las BujÃas, las bujÃas son el detonador de la fase de combustión. En los motores de gasolina, éstas producen una chispa a causa de un impulso eléctrico, al estar situadas dentro del cilindro cuando entra en contacto con la gasolina explosiona y se produce la compresión en el pistón.
En este proceso las EF-Tabs tienen un influencia muy positiva, a parte de mejorar combustible, etc. eliminan los depósitos de carbonilla en las juntas y en la bujÃa. Esto provoca que el funcionamiento de los componentes sea mucho mejor alargando la vida de éstos y ayudando a evitar averÃas.
En los motores diésel la bujÃa no genera ninguna chispa, es totalmente distinta a la anterior, se las conoce como BujÃas de Pre Calentamiento o de Incandescencia y funcionan como una resistencia calentándose al recibir un voltaje. Esta se calienta a altas temperaturas que al entrar en contacto con el diésel auto-inflamándose e iniciando el proceso de combustión en el cilindro.
Cuando el motor está frÃa es necesario que ésta se caliente para poder encender el motor, en ocasiones el desgaste de la bujÃa hace que se desgaste la baterÃa al no proceder al encendido en el tiempo correcto, ya que es de la baterÃa donde procede el voltaje.
Una de los beneficios de las EF-Tabs, es la aceleración en la combustión, es por este motivo el que alargamos la vida de los componentes al evitar el exceso de presión en los componentes que intervienen en el arranque. Muchos de nuestros clientes nos refieren un mejor arranque y más potencia (entre otros beneficios como la reducción de gases y ahorro de combustible)
5) Por último una de las diferencias son los costes en mantenimiento y combustible. Actualmente los combustibles están bastante equilibrados muy a pesar de las oscilaciones constantes que hay en los precios. El mantenimiento en vehÃculos diésel, por todo lo dicho anteriormente suele ser algo más caro.
También ya se está "penalizando" de alguna manera los vehÃculos diésel por las emisiones que producen. Otro aspecto por el que vale la pena probar nuestro producto, ya que si que es cierto que en los vehÃculos con motores diésel la reducción de combustible está entre un 15 % y un 20 % mayoritariamente, frente hasta un 25 % en los vehÃculos con motor de gasolina, la reducción de gases es hasta un 85 % en ambos motores, cosa que beneficia muchÃsimo a los motores diésel asà como la mejora de potencia.
Cómo funciona el ahorro de combustible con Las EF-TABS ?
La EF-TABSTM de combustión catalizadora usa el combustible (gasolina, E85, diesel o biodiesel) como un vehÃculo para llegar adentro de la cámara de combustión del motor donde realmente lleva a cabo su función. La fórmula de la EF-TABSTM contiene el precursor de un activo catalizador, el cual es activado por el consumo del combustible que contiene la EF-TABSTM que desarrolla un nanorevestimiento en los pistones, el cabezote y las bujÃas.
La micro pelÃcula catalizadora aparecerá una vez que el periodo de acondicionamiento del motor sea completado (después de haber llenado 2 tanques), esta nano pelÃcula es necesaria para un incremento de rendimiento de combustible.
Desde que la presión y la temperatura dentro de la cámara de combustión se eleve, después del periodo de acondicionamiento, es necesario seguir utilizando una EF-TABSTM por cada 24 galones.
Una vez que el revestimiento catalÃtico es desarrollado en los pistones, el cabezote y las bujÃas, por el periodo condicionado, le reportará varios beneficios. El primero y más importante, hace que el combustible se queme más rápido al principio de la combustión. Esto incrementa directamente la eficiencia del motor y reduce el nivel de temperatura en el cilindro. El nivel más bajo de temperatura en el cilindro es como si incrementara la vida del motor, porque uno de los factores que hace que falle el motor es la fatiga del mismo por las temperaturas tan elevadas.
Un segundo beneficio de este micro-revestimiento catalizador es que puede prevenir el acumulamiento de carbono y de residuos de combustible sobre los pistones y el cabezote. Esto reduce el apetito del motor por el octano (lo cual le permite usar combustible regular en vez de combustible Premium evitando los sonidos que puede ocasionar).
Un tercer beneficio es la reducción de residuos que se depositan en los anillos, lo cual mejora el sello del anillo y reduce el exceso de consumo de aceite. Finalmente, el revestimiento que proporciona cubre el convertidor del catalizador y el sensor de oxÃgeno. Asà como en el cilindro, también provee un micro revestimiento protector que previene ambas partes de los residuos o depósitos de carbón, mejorando su durabilidad y proveyendo una reducción en emisiones por un largo término.
No existe en lo absoluto ningún efecto secundario, pero es importante y debe recordarse que la microcatalización es necesaria para el buen desempeño de la EF-TABSTM. Como la mayorÃa de los motores automovilÃsticos queman combustible a un 99% de eficiencia, es imposible mejorar la combustión en su totalidad. Sin embargo, la EF-TABSTM desarrolla un revestimiento catalizador que hace consumir el combustible más rápido por lo que se produce un consumo más eficiente.
Un automóvil que no usa la EF- TABTM desperdicia la energÃa del combustible comprado hasta en un 75%. Es un hecho cientÃficamente comprobado que la recuperación del calor es la única forma práctica para mejorar el millaje de gasolina con un vehÃculo moderno. El proceso producido por la EF-TABSTM utiliza más calor generado y el proceso catalizador suelta el calor más rápidamente. El uso de la EF-TABSTM es un forma práctica para mejorar el millaje, incrementar el poder, extender la vida del motor y reducir en grandes proporciones los niveles de las emisiones de smog (Co, HC y NOx) de la máquina.
